易達抱報_美西港壅最近狀況

美西港口打結短期難收尾

工商時報 2015-1-29　

華爾街日報報導，雖然困擾美國西岸港口多時的勞資糾紛有解決跡象，但仍要花數個月時間，才能結束因此衍生的問題，像貨運受干擾，和大量貨櫃壅塞造成的損失。

美西港口幾近癱瘓的情況，已波及美國整體經濟的表現。鐵道減少往返西岸的班次，由於貨櫃堆積港口讓貨櫃船裝卸的時間被拉長。

在洛杉磯和長灘的港口外灣，周二即停泊19條船，因為2港約95％的地方都塞滿貨櫃讓貨船無法卸貨。馬里蘭大學企管教授韋林說，貨櫃擁擠而拖延貨物裝卸時間，讓生產力和商機的損失，高達數億美元乃至數十億美元。不少公司要求航運公司到其他港口、或以貨車、鐵道甚至空運來裝卸貨物。

美西港口幾近癱瘓的情況，已波及美國整體經濟的表現。鐵道減少往返西岸的班次，由於貨櫃堆積港口讓貨櫃船裝卸的時間被拉長。

 

美西港壅效應已影響整個跨太平洋航線

跨太平洋線集裝箱船延誤三周

2015-1-28　國際船舶網

據Alphaliner消息稱，近期停靠美國西海岸在跨太平洋航線運營的集裝箱船已延誤至少三周。分析師表示，由於美國港口持續擁堵，而且該航線上額外部署的船舶數量有所增長。到目前為止，該航線上額外部署的集裝箱船數量已達到36艘，而總運力已達到233000TEU。

Alphaliner表示，這批額外運力目前停留在美國港口，需要保持船期表並重新定位所需運輸的集裝箱之後才會回到遠東。

據瞭解，美國西海岸自去年6月以來持續出現碼頭工人因勞動合同爭議而罷工，這一問題已持續了8個月。分析師警告稱，由於目前已向新的勞動合同談判正在進行，美國西海岸這一問題預計將會在未來幾個月內繼續惡化。

易達抱報_北美線併櫃船期表( 2015, Jan 28~ 2015, Mar 20)

Taiwan - LAX, CHI   船期
LAX定期航線：固定每週三結關, 結整天
船   名	航   次	截止收貨日	ETD KAO	ETA LAX	ETA CHI
OOCL MIAMI	019E	28-Jan-15	5-Feb-15	17-Feb-15	24-Feb-15
OOCL SHENZHEN	076E	4-Feb-15	12-Feb-15	24-Feb-15	3-Mar-15
OOCL LONG BEACH	007E	11-Feb-15	19-Feb-15	3-Mar-15	10-Mar-15
OOCL BEIJING (待確定)	034E	24-Feb-15	5-Mar-15	17-Mar-15	24-Mar-15
OOCL CANADA	032E	3-Mar-15	12-Mar-15	24-Mar-15	31-Mar-15
OOCL MIAMI	020E	11-Mar-15	19-Mar-15	31-Mar-15	7-Apr-15
船公司: OOCL / MOSK
Taiwan - NYC   船期
NYC 定期航線：固定每週五結關, 結整天
船   名	航   次	截止收貨日	ETD KAO	ETA NYC
HYUNDAI VOYAGER	043E	30-Jan-15	7-Feb-15	12-Mar-15
OOCL HALIFAX	004E	6-Feb-15	14-Feb-15	19-Mar-15
HYUNDAI GOODWILL	042E	11-Feb-15	21-Feb-15	26-Mar-15
ZIM COLOMBO	039E	6-Mar-15	14-Mar-15	16-Apr-15
HYUNDAI GLORY	067E	13-Mar-15	21-Mar-15	23-Apr-15
ZIM BARCELONA	052E	20-Mar-15	28-Mar-15	30-Apr-15
船公司: HAPAG-LLOYD
CARRIER		貨櫃場 KEELUNG / KAOHSIUNG
CHI                                             / OOCL		桃園貿聯/台中中國/高雄66號碼頭
LAX/LONG BEACH              / MOSK		桃園東海/台中32號碼頭/高鳳C倉
SEATTLE/PORTLAND        / HANJIN		基隆弘貿/KAO 78 碼頭
NYC/BOS/PHIL/BAL   / HAPAG-LLOYD		桃園東海/台中32號碼頭/高鳳C倉
MIAMI                                     / MOSK		桃園東海/高雄友聯
VAN/MTL/TOR                  / OOCL		桃園貿聯/高雄友聯

G6聯盟將取消停靠奧克蘭港(Oakland, CA)

G6暫停更多加州港口的停靠

航運界 2015-01-19       

由於港口持續堵塞，繼西雅圖和洛杉磯後，G6聯盟的成員決定不將奧克蘭港作為停靠港口。

奧克蘭港碼頭集裝箱處理嚴重擁堵，每天約有10-15艘船在三藩市灣外等候泊位。G6聯盟將從“NYK Terra”號開始，中止CC4（Central China 4）航線在該港口上的停靠約四周左右。G6聯盟表示，也準備將塔科馬港從停靠港中去除。受到影響的船舶包括，“Conti Basel”和“MOL Precision”。

12月，由於西海岸港口堵塞情況嚴重，G6決定將其Pacific Atlantic 1航線中的塔科馬港替換成西雅圖港以次來避免更嚴重的班輪延誤。同月，聯盟同時還取消了其Pacific Atlantic 1 航線在洛杉磯港的停靠。

G6聯盟的成員包括，美國總統輪船（APL）、赫伯羅特（Hapag Lloyd）、現代商船（Hyundai Merchant Marine）、商船三井（MOL）、日本郵船（NYK）和東方海外（OOCL）。

本周，大洋洲船舶共用協議（Oceania Vessel Sharing Agreement）的成員表示，為了提高其美國西海岸Australasia Loop 2 (WAN)航線的班輪准班率，他們正計畫暫時中止在奧克蘭港口的停靠。

船公司預計2月起調漲GRI_易達吳浩碩

以下是陽明所公告關於二月起調漲GRI的訊息。
依慣例, 還是以訂艙時船公司提供的成本為準。

1)   Far East to United States

	20'	40'	40' HQ	45'
USWC port	$540	$600	$675	$760
Intermodal cargo to states of CA,OR,WA	$540	$600	$675	$760
Inland points via USWC(IPI, MLB)	$540	$600	$675	$760
USEC port	$540	$600	$675	$760
Intermodal cargo via USEC(RIPI)	$540	$600	$675	$760